“龍鱗甲電(diàn)池”真包亮相 蜂巢能(néng)源提交“極緻”答(dá)卷

中(zhōng)國(guó)汽車(chē)電(diàn)動化在2023年開始進入了全新(xīn)階段，更安(ān)全、高性能(néng)同時更具(jù)性價比的動力電(diàn)池正在成為(wèi)新(xīn)階段的市場剛需。

一方面，随着降價潮和補貼的全面退坡，車(chē)企要搶占更大市場份額，更具(jù)性價比的車(chē)型産(chǎn)品就是必然路徑。在此背景下，降本就成為(wèi)現階段産(chǎn)業鏈的重中(zhōng)之重。

另一方面，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)滲透率不斷躍升，2019年——2022年，中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)單月滲透率從4.06%增加到31.85%，上漲近7倍。2022年全年中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)滲透率達25%，2023年中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)滲透率很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)超過30%，銷量将達900萬輛。

更高的市場滲透率，意味着車(chē)企對于安(ān)全事故的容錯率将會更低。傳導到供應鏈環節，車(chē)企自然對于動力電(diàn)池提出更高的安(ān)全要求。

作(zuò)為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)關鍵零部件的動力電(diàn)池，壓力首當其沖。對于動力電(diàn)池企業而言，誰能(néng)提供更高品質(zhì)、更高安(ān)全、更高性價比的電(diàn)池，誰就能(néng)取得未來市場的主導權。動力電(diàn)池優化正在向極緻安(ān)全、極緻性能(néng)、極緻成本的目标邁進。

市場環境的驟變下，蜂巢能(néng)源圍繞形态、結構、材料等方面一路創新(xīn)。距離“龍鱗甲電(diàn)池”問世發布僅4個月時間，4月18日-27日，蜂巢能(néng)源“龍鱗甲電(diàn)池”真包首次亮相上海車(chē)展。

龍鱗甲電(diàn)池是蜂巢能(néng)源全新(xīn)一代高安(ān)全動力電(diàn)池系統化解決方案，應用(yòng)熱電(diàn)分(fēn)離、空間功能(néng)集成設計等全新(xīn)技(jì )術，實現了單體(tǐ)安(ān)全和系統安(ān)全的全面提升，在電(diàn)池性能(néng)、制造效率、成本上，龍鱗甲電(diàn)池也體(tǐ)現出了更高的綜合優勢。

自問世以來，龍鱗甲電(diàn)池已獲得多(duō)個客戶定點。

毫無疑問，動力電(diàn)池産(chǎn)品力的競争本質(zhì)，核心還是體(tǐ)現在安(ān)全、性能(néng)、成本的競争上。

在特斯拉效應下，46系大圓柱被認為(wèi)在安(ān)全、性能(néng)、制造效率、降本方面具(jù)備全方位優勢，進而引發全球整車(chē)和電(diàn)池廠高度關注與跟進。

但無論是從“龍鱗甲電(diàn)池”獲得市場青睐還是從産(chǎn)品力本身來看，相比于46系大圓柱電(diàn)池，其在安(ān)全、性能(néng)、成本等方面都可(kě)與之分(fēn)庭抗禮甚至更勝一籌。

這背後主要得益于龍鱗甲采用(yòng)了先進的“熱電(diàn)分(fēn)離”設計。

熱電(diàn)分(fēn)離被視為(wèi)通往下一代的防護技(jì )術必經之路。綜合考慮“熱”、“電(diàn)”的因素，通過獨立區(qū)分(fēn)熱失控洩壓區(qū)與電(diàn)源傳送區(qū)，大幅降低熱失控時内部高壓拉弧、打火的失效概率，達到真正的“無熱失控蔓延”。

目前，熱電(diàn)分(fēn)離技(jì )術行業先行者主要包括特斯拉與蜂巢能(néng)源。

根據公(gōng)開信息，特斯拉公(gōng)布的Model Y 4680 CTC方案，電(diàn)芯的防爆閥布置在電(diàn)芯底部，和正極端相反，在集成時做好底部洩放空間的引導和固定，在電(diàn)芯正極端完成電(diàn)連接，熱、電(diàn)空間分(fēn)别在底部和頂部，再Z向分(fēn)離。

龍鱗甲同樣采取“熱電(diàn)分(fēn)離”設計。基于第二代短刀(dāo)電(diàn)芯創新(xīn)，龍鱗甲電(diàn)池将防爆閥布置在底部，一旦發生某個電(diàn)芯熱失控可(kě)快速實現定向洩壓，噴發物(wù)可(kě)按指定方向、通過很(hěn)短的通道迅速排出，不蔓延至周邊電(diàn)芯。同時，龍鱗甲電(diàn)池将電(diàn)芯連接端布置在側面，實現了Y向與Z向的“熱電(diàn)分(fēn)離”。

此外，龍鱗甲電(diàn)池采用(yòng)高度集成的下箱體(tǐ)設計，底部增加水冷闆，并在短刀(dāo)電(diàn)池防爆閥開口處避讓；将排氣空間與底盤防護空間高度集成。這意味着，下箱體(tǐ)可(kě)同時起到“結構承載+結構防護+集成冷闆+洩爆疏導”四重作(zuò)用(yòng)。

針對不同應用(yòng)場景需求，龍鱗甲電(diàn)池可(kě)提供頂部單面冷卻以及上下雙面冷卻方案，上下雙面冷卻方案可(kě)讓電(diàn)芯大面積和冷卻闆接觸，換熱能(néng)力較一般水平提升70%，全面提升快充應用(yòng)場景以及非充電(diàn)場景下電(diàn)池包的安(ān)全。

相比于46系大圓柱電(diàn)池，龍鱗甲電(diàn)池可(kě)應用(yòng)不同型号的短刀(dāo)電(diàn)芯，适配全域充電(diàn)規模以及全域化學(xué)體(tǐ)系。可(kě)以看出，蜂巢能(néng)源試圖将龍鱗甲電(diàn)池在細分(fēn)場景的應用(yòng)性能(néng)發揮到極緻。

蜂巢能(néng)源L系列短刀(dāo)電(diàn)池涵蓋L300、L400、L500到L600四大系列産(chǎn)品，覆蓋1.6-4C全域充電(diàn)規模，覆蓋乘用(yòng)車(chē)、商(shāng)用(yòng)車(chē)、儲能(néng)、工(gōng)程機械、非高速電(diàn)車(chē)等全域使用(yòng)場景，以及從無钴、三元到全域化學(xué)體(tǐ)系。

以龍鱗甲電(diàn)池（鐵锂L6疊片）為(wèi)例，其與傳統鐵锂CTP（L2卷繞，CTP 2.0結構）相比，整包電(diàn)量提升10.9%，熱失控都可(kě)做到NP，但龍鱗甲電(diàn)池熱電(diàn)分(fēn)離，安(ān)全性更高。

相較于46系大圓柱電(diàn)池，同為(wèi)2C快充方案，龍鱗甲電(diàn)池（L3高電(diàn)壓中(zhōng)鎳）與46圓柱（高鎳）相比，龍鱗甲整包電(diàn)量高5%。

在4C快充方案上，龍鱗甲電(diàn)池（L3高電(diàn)壓中(zhōng)鎳）與46圓柱（高鎳）相比，龍鱗甲電(diàn)池上下雙面冷卻，不影響電(diàn)芯布置空間，46圓柱需要用(yòng)側面和頂部冷卻，增加底部冷卻影響電(diàn)芯高度5mm，龍鱗甲電(diàn)池做4C方案優勢更大，整包電(diàn)量比46圓柱高32%。

從兼容性來看，短刀(dāo)電(diàn)芯基于長(cháng)薄化設計，疊片工(gōng)藝使得電(diàn)池性能(néng)更加優異，串并聯方案靈活變化，支持切換590标準模組，與CTC技(jì )術有(yǒu)更好的匹配性，最大化降低電(diàn)池包的設計難度，實現A00-D級車(chē)型的全覆蓋。

46系列大圓柱電(diàn)池制造效率較現有(yǒu)電(diàn)池産(chǎn)線(xiàn)可(kě)以提升30%，制造成本優勢明顯，契合锂電(diàn)大規模制造時代需求。

此前，由于疊片設備效率較低，方形疊片電(diàn)池的高成本一直是業界一大難題。

今年，蜂巢能(néng)源正式将疊片技(jì )術3.0——“飛疊”技(jì )術導入産(chǎn)線(xiàn)，以更高效的制造工(gōng)藝，解決行業面臨的棘手難題。并從多(duō)個環節入手，降低龍鱗甲電(diàn)池成本。

在制造端，飛疊技(jì )術融合了極片熱複合與多(duō)片疊融合技(jì )術，疊片效率達到0.125秒(miǎo)/片，減少設備占地面積，在單片效率方面對比傳統疊片路線(xiàn)提升200%以上，每GWh投資節省53%，設備單位占地節省45%以上，4台飛疊設備一個月可(kě)生産(chǎn)30-40萬支短刀(dāo)電(diàn)芯，并可(kě)根據客戶需求柔性調整。

提升生産(chǎn)良率也是動力電(diàn)池降低成本的有(yǒu)效手段之一。飛疊技(jì )術通過隔膜與極片的提前熱複合，徹底消除隔膜褶皺以及極片掉粉的隐患，通過疊片與熱壓集成的方式保證電(diàn)池内部結構完全穩定，每一張極片100%AI視覺檢測保證産(chǎn)品内部零缺陷，解決了行業隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監測痛點問題，生産(chǎn)良品率可(kě)達95%以上。

在電(diàn)池端，通過電(diàn)池結構設計創新(xīn)，龍鱗甲電(diàn)池高度集成設計降低了體(tǐ)積與重量，使得成組率達到76%，有(yǒu)效降低了電(diàn)池成本。

材料層面，蜂巢能(néng)源自主研發的層狀無钴材料已實現量産(chǎn)，研發的“高錳鐵鎳”電(diàn)池，能(néng)量密度比磷酸鐵锂更高，使得成本進一步可(kě)控。

同時，由于龍鱗甲電(diàn)池具(jù)有(yǒu)極強的兼容性，兼容各種化學(xué)體(tǐ)系，可(kě)搭載在A00-D級系列車(chē)型。極緻的兼容性也為(wèi)整車(chē)企業縮短了新(xīn)車(chē)型的研發周期，電(diàn)池包的通用(yòng)性也為(wèi)整車(chē)企業進一步降低了采購(gòu)成本。

值得一提的是，在本次車(chē)展上，蜂巢能(néng)源還推出了坦克聯名(míng)款便攜式電(diàn)源，基于底層的創新(xīn)能(néng)力，從動力到儲能(néng)，蜂巢能(néng)源也将實現從技(jì )術到産(chǎn)品的無縫銜接。