鈉離子電(diàn)池-動力

鈉資源豐富，解決锂礦卡脖子風險，長(cháng)期成本具(jù)有(yǒu)優勢，未來可(kě)部分(fēn)替代锂電(diàn)市場。

高錳鐵鎳電(diàn)池

通過LFMP混參一定比例的NCM材料，可(kě)以做到安(ān)全、性能(néng)、成本及可(kě)制造性的平衡。

锂金屬電(diàn)池

通過高性能(néng)電(diàn)解液技(jì )術、獨創锂負極保護技(jì )術和半固态技(jì )術的協同開發，實現了高比能(néng)、長(cháng)循環和高安(ān)全的锂金屬電(diàn)池。

半固态電(diàn)池

針對傳統锂離子安(ān)全風險問題，在1代技(jì )術基礎上，開發更高比能(néng)和安(ān)全性的凝膠半固态電(diàn)池，實現單體(tǐ)電(diàn)芯針刺、熱箱、擠壓、過充等本征安(ān)全提升，打造具(jù)有(yǒu)高本征安(ān)全屬性和市場競争力的半固态電(diàn)池産(chǎn)品。

全固态電(diàn)池

匹配高比容量正負極材料，實現高能(néng)量密度、高安(ān)全。

大圓柱電(diàn)池

打造一款高能(néng)量密度，高安(ān)全，長(cháng)循環的圓柱電(diàn)池。

重量能(néng)量密度>135wh/kg
體(tǐ)積能(néng)量密度>280wh/L
常溫循環

＞2000圈
續航領先

整車(chē)350KM續航
倍率放電(diàn)優異

3C容量保持率95%
低溫性能(néng)

-20℃容量保持率90%
-40℃容量保持率85%

重量能(néng)量密度>220 Wh/kg
體(tǐ)積能(néng)量密度>503 Wh/L
-9.5%

整包成本
比同體(tǐ)積能(néng)量密度三元體(tǐ)系
+100km

續航
比LFP整包
170%

過充
國(guó)标120%
200℃

熱箱
開閥溫度155℃
+2倍

低溫性能(néng)
-20℃相比LFP
2.2C

快充

重量能(néng)量密度

L-LMB≥400 Wh/kg
H-LMB≥450 Wh/kg
體(tǐ)積能(néng)量密度

L-LMB≥1200 Wh/L
H-LMB≥1300 Wh/L
常溫循環壽命

L-LMB≥600周@80%
H-LMB≥400周@80%
高性能(néng)電(diàn)解液

改良電(diàn)解液基因，提升對锂穩定性
锂負極保護技(jì )術

構建獨創聚合物(wù)保護層，均質(zhì)化锂沉積
半固态技(jì )術

采用(yòng)固态電(diàn)解質(zhì)安(ān)全塗層和原位聚合電(diàn)解質(zhì)技(jì )術，加築超安(ān)全防線(xiàn)

重量能(néng)量密度

270Wh/kg
高體(tǐ)積能(néng)量密度

655Wh/L
續航領先

整車(chē)＞900KM續航，同等續航條件下更少的電(diàn)芯使用(yòng)量，降低整包體(tǐ)積
高安(ān)全

單體(tǐ)電(diàn)芯通過針刺、熱箱、擠壓、過程等實驗，本征安(ān)全無問題
長(cháng)壽命

＞1400圈

重量能(néng)量密度

350 Wh/kg
體(tǐ)積能(néng)量密度

720 Wh/L
室溫電(diàn)導率

10mS/cm
電(diàn)解質(zhì)膜厚度

最低至15μm
電(diàn)解質(zhì)膜電(diàn)導率

2mS/cm

重量能(néng)量密度

≥300Wh/kg
體(tǐ)積能(néng)量密度

≥830Wh/L
超低内阻

全極耳設計，DCR≤1.7mΩ
高安(ān)全

熱電(diàn)分(fēn)離，高通量防爆設計，整包無熱蔓延
長(cháng)壽命

滿足15年工(gōng)況服役壽命
快充

10-80%SOC，快充時間≤14min

短刀(dāo)電(diàn)池

短刀(dāo)電(diàn)池是由蜂巢能(néng)源開創的全新(xīn)電(diàn)池品類，獲得了行業和客戶的廣泛認可(kě)。

2022-2023年蜂巢能(néng)源實現了全域短刀(dāo)的商(shāng)用(yòng)落地，分(fēn)别在乘用(yòng)車(chē)、商(shāng)用(yòng)車(chē)和儲能(néng)市場實現量産(chǎn)和裝(zhuāng)車(chē)。

2024年蜂巢能(néng)源發布了第二代短刀(dāo)快充鐵锂電(diàn)池。該款電(diàn)芯首次采用(yòng)飛疊熱複合技(jì )術，和自主研發的第三代磷酸鐵锂正極材料，在兼顧2.2C快充性能(néng)前提下，能(néng)量密度仍高達188Wh/Kg，峰值可(kě)以達到3C以上，使充電(diàn)時間縮短至15分(fēn)鍾，實現了“高能(néng)量密度+快充”的完美組合。

2024年7月，蜂巢能(néng)源第二代短刀(dāo)快充鐵锂電(diàn)芯已經在上饒、鹽城兩個基地完成了對客戶的大批量交付，并在供應商(shāng)大會上分(fēn)别針對純電(diàn)和混動領域發布了5C磷酸鐵锂短刀(dāo)電(diàn)芯、6C三元超充電(diàn)芯和4C混動短刀(dāo)電(diàn)芯——“800V混動三元龍鱗甲”。

自2023年1月到2024年7月，蜂巢能(néng)源短刀(dāo)電(diàn)池一共出貨151357台，合計5.41GWh，短刀(dāo)電(diàn)池出貨量高居全球第一。

産(chǎn)品系列

乘用(yòng)車(chē)BEV領域

蜂巢能(néng)源推出了短刀(dāo)鐵锂和三元兩款超充電(diàn)池，滿足車(chē)企對提升充電(diàn)速度的迫切需求，一款是5C+800V L600 LFP短刀(dāo)電(diàn)池；一款是6C+800V三元超長(cháng)續航電(diàn)池。
PHEV領域

主推L400系列産(chǎn)品，具(jù)備2.2C快充能(néng)力，主打PHEV長(cháng)續航低成本，采用(yòng)能(néng)量功率兼顧的LFP體(tǐ)系，打造高安(ān)全、長(cháng)壽命大單品。此外，蜂巢能(néng)源還發布了行業首款熱電(diàn)分(fēn)離的三元短刀(dāo)電(diàn)池“800V混動三元龍鱗甲”，支持800V平台架構，采用(yòng)龍鱗甲熱電(diàn)分(fēn)離技(jì )術，擁有(yǒu)4C的充電(diàn)倍率，為(wèi)PHEV車(chē)型提供55-70kWh的電(diàn)量選擇空間，最高帶來300-400km的純電(diàn)續航，兼顧高效與安(ān)全。
商(shāng)用(yòng)車(chē)領域

商(shāng)用(yòng)輕卡100kWh電(diàn)池系統标準品已下線(xiàn)，單次滿電(diàn)續航能(néng)力可(kě)達300公(gōng)裏，可(kě)實現 2C快充，未來可(kě)同尺寸叠代至4C快充技(jì )術。産(chǎn)品具(jù)備極緻成組、極緻安(ān)全和極緻充電(diàn)三重極緻性能(néng)，并在産(chǎn)品性能(néng)上實現了商(shāng)乘共用(yòng)。
儲能(néng)領域

蜂巢能(néng)源推出了L500系列飛疊短刀(dāo)儲能(néng)電(diàn)芯，有(yǒu)325Ah、350Ah及770Ah多(duō)款産(chǎn)品，并基于飛疊短刀(dāo)儲能(néng)電(diàn)芯打造了超大容量6.9MWh短刀(dāo)液冷儲能(néng)系統。

核心技(jì )術優勢

高兼容性

短刀(dāo)電(diàn)芯可(kě)以兼容從A0到D級将近80%的主流電(diàn)動車(chē)型開發平台，支持切換590标準模組，高靈活性的特點可(kě)最大化降低電(diàn)池包的設計難度。
高适配性

能(néng)夠廣泛适配以大衆MEB、長(cháng)城A30為(wèi)代表的全新(xīn)純電(diàn)動平台車(chē)型，實現A0級以上車(chē)型500km以上續駛裏程。兩側出極柱的電(diàn)芯設計，可(kě)支持pack環節采用(yòng)上下雙水冷技(jì )術，實現2~4C快充性能(néng)，滿足800V高壓電(diàn)氣架構高端車(chē)型應用(yòng)，同時與CTC全新(xīn)技(jì )術具(jù)有(yǒu)更好匹配性。
高安(ān)全性

采用(yòng)了三條排氣通道設計，熱失控急速洩壓，包外不起火，安(ān)全可(kě)靠。全面通過過充、撞擊、震動、跌落、短路等系列安(ān)全性能(néng)的測試，尤其是順利通過了針刺試驗。全球首創熱複合飛疊技(jì )術，良率高達99.9%，安(ān)全性、一緻性大幅提升。
長(cháng)壽命

具(jù)備超長(cháng)循環壽命，單體(tǐ)電(diàn)芯循環次數超過4000次，質(zhì)保期可(kě)達8年30萬公(gōng)裏。
高能(néng)+快充雙重特性

在兼顧2.2C快充性能(néng)前提下，能(néng)量密度仍高達188Wh/Kg，峰值可(kě)以達到3C以上，使充電(diàn)時間縮短至15分(fēn)鍾，實現了“高能(néng)量密度+快充”的完美組合。